AutoBlog

Je hebt vast wel eens een Ferrari F40 gezien op een beurs of in een museum, maar zomaar een exemplaar tegenkomen in het wild is andere koek. Spotter @tdvphotography kwam een F40 tegen in Laren, die gewoon geparkeerd stond tussen een Audi Q3 en een oude Toyota Prius.

Jij ziet hem wel, hij ziet jou niet.

Naast de nieuwe iX3 is de Neue Klasse nu helemaal los met de nieuwe i3/3 Serie . Je merkt direct een duidelijke designtaal aan de voorzijde van beide auto’s, met een nieuwe iteratie van de dubbele grille die BMW al sinds vrijwel de hele geschiedenis voert. Tenminste, daar zit wel een duidelijk verschil.

Bij een auto zo ultiem als een Bugatti, hoort ook een ultiem prijskaartje. Eentje zo hoog dat een beetje doorsnee sterveling waarschijnlijk nooit zal kunnen genieten van zestien cilinders en een top van 400 tot 500 km/u in je garage. Een nieuw model van Bugatti heeft in theorie veel voordelen: het prijskaartje is een stuk vriendelijker, hij is de juiste kleur blauw en in plaats van benzine verbruikt hij vrijwel alles dat door je lichaam verteerbaar is.

Speciale 488 uitvoering

Dikke pista in Laren

BMW trok deze week het doek van de gloednieuwe i3 . Dit is geen raar hatchback-achtig geval, zoals de eerste i3, maar een elektrische 3 Serie. Daarom zetten we de i3 in dit artikel naast de huidige 3 Serie. Overigens komt er ook nog een nieuwe 3 Serie met verbrandingsmotor, dus de i3 is niet de vervanger van de huidige 3 Serie. Even voor de goede orde.

De beste versie van bepaalde auto’s is niet perse de allerdikste, allerduurste of allersnelste. Soms moet je het model precies in het midden hebben om het beste compromis van alles in de line-up te hebben. Dat lijkt ook te gelden voor een nieuwe versie van de Chevrolet Corvette die lekker historisch verantwoord is.

Rijdt zonder homologatie toch in Europa rond. Dit is volgens mij de top versie. De prijzen die voor 2027 (wanneer ‘ie naar Europa komt) lopen nog erg uiteen tussen de goedkoopste (ca 30k) en de duurste (ca 100k). Maar de actieradius is van meer dan 800km is geweldig.

In deze aflevering van Mijn Auto maken we kennis met Danny en zijn Porsche Macan GTS. En zoals altijd bij Porsche geldt: GTS is eigenlijk precies de sweet spot. Sportief, luxe en vooral lekker rijden. In deze aflevering van Mijn Auto maken we kennis met Danny en zijn Porsche Macan GTS. En zoals altijd bij Porsche geldt: GTS is eigenlijk precies de sweet spot. Sportief, luxe en vooral lekker rijden. Danny was helemaal niet specifiek op zoek naar een Macan. Hij reed eerst een Golf GTE, keek nog naar een T-Roc R en zelfs een Tiguan R, maar dat voelde allemaal net niet bijzonder genoeg. Totdat deze Macan GTS ineens voorbij kwam – en toen was het snel geregeld. Wat deze auto extra leuk maakt: hij is niet standaard. De GTS levert origineel 360 pk, maar deze zit rond de 400 pk, mede dankzij een aangepaste uitlaat. En dat hoor je. Het is nog een pre-OPF auto, dus hij klinkt gewoon zoals je wil dat een Porsche klinkt: rauw, vol en lekker aanwezig.

We hebben het altijd maar over de BMW M3, maar met de Neue Klasse 3 Serie werd het eens tijd om ons te storten op de wereld van bijzondere 3 Series zonder M.

Dit jaar gaat het eindelijk gebeuren: Max Verstappen gaat meedoen aan de 24 Uur van de Nürburgring! Ter voorbereiding reed de viervoudig F1-kampioen de NLS2-race op de Nordschleife. En met succes!

De nieuwste Ferrari Almalfi in Laren

Leuke gt3rs in Laren

Niet de Chinezen, maar de Turken zorgden in februari bij de RDW voor het nodige werk.

Als je denkt aan de autogrootmachten van Europa, aan welk land denk je dan als eerste? Duitsland? Het Verenigd Koninkrijk? Italië? Of misschien toch Frankrijk? Inmiddels moet Spanje ook in dit rijtje komen. 

Een tijd lang deed België leuk mee als autoproductieland. Ford had een fabriek in Genk, Ford in Antwerpen en ga zo maar door. Maar die tijd lijkt binnenkort voorbij. Na het kostbare vertrek van Audi dreigt nu ook Volvo te stoppen met het maken van auto’s in België. 

De vrachtwagenchauffeur dacht: ik kan weer rijden.

Wie had dat een jaar of twintig geleden gedacht: een volledig elektrische auto uit Kroatië die ook nog eens liefhebbers kan bekoren, houdt het meer dan 100 jaar oude Bugatti in leven. Zo is het volgens Mate Rimac toch gegaan. In een korte documentaire op YouTube vertelt Rimac over hoe een kapotte BMW heeft geleid tot het behoud van Bugatti.