AutoBlog

Als je nu eens goed gaat nadenken over concurrenten voor de Porsche Cayenne Electric , waar kom je dan op uit? In de Duitse hoek vind je vooral verouderde SUV’s met technisch achterblijvende technologie waar je niet meer aan wilt beginnen. Bij de sportwagenmakers blijft het hele elektrische gebeuren achter. Toch is er wat te vinden in China en de VS: de Lucid Gravity en de Lotus Eletre. Beide serieuze snelladende 800V krachtpatsers waar de Duitse nieuweling het tegen op moet nemen.

Er was een tijd dat je met 50.000 euro een auto kocht waar je écht zin in had. Geen rare compromissen, geen “verstandige keuze”, maar gewoon iets gaafs met karakter, geluid en een beetje lef.

Een fatsoenlijke Porsche 991 voor een schappelijke prijs. In 2026 begin je die kans te krijgen voor deze generatie 911.

Zoals elk jaar is het vandaag weer Moederdag. De dag dat we alle moeders weer even in het zonnetje mogen zetten. Hoe kan dit nou beter dan vier van de beste vrouwelijke coureurs uit te lichten? Juist ja, dat dacht ik ook.

Twee hete gezinsbakken nemen het tegen elkaar op.

Het stoelverwamingsdebacle van BMW wordt elke keer weer als voorbeeld aangehaald voor de meest gehate richting die autofabrikanten nu op gaan: het zoveel mogelijk functionaliteiten wegstoppen onder abonnementen tot de automobilist er echt op afhaakt. Gelukkig staan ze bij Volvo staan ze aan onze kant, soort van.

Als je iemand bij BMW vraagt of de M3 voldoende vermogen heeft, dan zal het antwoord altijd “Jawohl” zijn. Toch zijn er Duitsers die daar een ‘verschiedener Meining’ op nahouden. Deze vindt je in Gachenbach in het gebouw waar G-Power op staat.

Als je bij Lamborghini kunt aankloppen voor een nieuwe cabrio, dan mag je best stellen dat je bij de ‘happy few’ hoort. Toch moet je extra happy zijn om in aanmerking te komen voor de ‘Few Off’ modellen, zoals deze dakloze en 1080pk sterke Lamborghini Fenomeno Roadster . Er worden er namelijk maar 15 van gemaakt.

Er zijn drie letters waar elke autofiel op z’n minst een beetje warm van wordt. Drie letters die ook bij Peugeot wel eens op legendarische auto’s zijn geplakt. En die letters kunnen volgens CEO Alain Favey van het Franse merk ook best gebruikt worden om van geloof te doen veranderen.

In deze “Mijn Auto”-video stappen we in een nogal onverwachte keuze: een Jaguar XKR-S. Geen BMW, geen AMG… maar een Britse bruut met supercharger. En dat maakt ’m meteen interessant. De eigenaar kennen we nog van z’n Alpina’s, maar wilde eens iets totaal anders. En zoals dat gaat: op Interclassics zag hij deze XKR-S staan, vijf minuten later was hij verkocht. Impulsaankoop? Zeker. Spijt? Geen seconde. Onder de kap ligt een dikke V8 met supercharger, goed voor zo’n 550 pk. Niet de snelste auto op papier — moderne auto’s zijn sneller — maar dat maakt hier niet uit. Het draait om beleving. En vooral: het geluid. Dit is rauw, mechanisch en verslavend. Tijdens het rijden valt op hoe lineair de power wordt opgebouwd. Geen turbo-klap, maar een constante duw. En ja, hij is snel genoeg: 0-100 in ongeveer 4,5 seconden. Maar nog belangrijker: elke keer gas geven voelt als een feestje. Het is ook echt oldschool. Geen moderne snufjes, gewoon rijden. Zelfs muziek komt via een ouderwetse iPod-aansluiting. Maar dat past eigenlijk perfect bij het karakter van de auto.

Wat doe je als een auto een opfrisbeurt kan gebruiken, maar een nieuwe generatie iets te veel geld en moeite kost? Faceliften, uiteraard. Bij veel auto’s is het inmiddels de norm: nieuwe generatie, flinke facelift een paar jaar later, daarna weer een nieuwe generatie. Toch besluiten merken ook vaak dat één facelift niet genoeg is. Vandaar dat we nog een paar voorbeelden hebben van auto’s die meermaals gefacelift werden, waaronder een paar recente toevoegingen.

Niemand die straks een Tourbillon koopt gaat ermee naar een bevroren meer in Zweden om een beetje te spelen met tractiecontrole. Dus doet Bugatti het zelf maar.

Weet je nog die bijna 800 kilometer actieradius waar Mercedes-Benz heel stoer over deed bij de introductie van de nieuwe, volledig elektrische C-Klasse ? Juist, die raakt wel heel erg buiten bereik als je de auto ook een beetje fatsoenlijk wilt aankleden. Hoe meer opties, hoe vaker je moet laden.

De Toyota GR Yaris is zo’n auto waar je als liefhebber toch al vrij snel warm van wordt. Het ding is klein, licht, heeft vierwielaandrijving en is gebouwd met een duidelijke knipoog naar de rallywereld. Een soort homologatiespecial waar je gewoon mee naar de supermarkt kunt maar ook lekker mee kan beuken.

Met de komst van de nieuwe ID. Polo begint Volkswagen aan een nieuw hoofdstuk. Een Neue Klasse zou je kunnen zeggen. Met deze compacte EV doet VW het ook helemaal anders. Terwijl andere elektrische auto’s elkaar proberen te overtreffen met honderden pk’s gaat de Polo voor een bescheiden vermogen. En dat is heel slim. 

Autoblog Podcast seizoen 2, aflevering 15. Volkswagen viert 50 jaar GTI met de compleet gestoorde Golf GTI Clubsport Edition 50. 325 pk op de voorwielen, semi-slicks en nu officieel de snelste voorwielaandrijver ooit op de Nürburgring. Sneller dan de Honda Civic Type R dus. Alleen… hij kost wel gewoon €82.000. De betaalbare hot hatch is officieel dood. Maar het grootste nieuws? Mercedes-AMG geeft toe dat ze fout zaten. De gehate viercilinder plug-in hybride verdwijnt en de V8 komt terug. Eindelijk weer fatsoenlijk geluid en karakter in AMG’s. Dat zal pijn doen in Stuttgart. Verder gaat autorijden nóg duurder worden. Diesel dreigt vanaf 2027 fors duurder te worden en benzine krijgt later waarschijnlijk een extra Europese klimaatheffing erbovenop. Toch blijkt uit onderzoek dat Nederlanders de auto nog steeds niet laten staan. Dit en nog veel meer in de nieuwste aflevering van de Autoblog Podcast!

Je weet dat BMW Korea weer bezig is geweest wanneer een M3 Touring in speciale Individual-lak ineens de minst opvallende auto van de hele line-up is. De Duitsers lanceren daar deze maand maar liefst negen speciale modellen tegelijk. Natuurlijk allemaal gelimiteerd, peperduur en natuurlijk niet voor Europa bedoeld. Jammer weer.

Je verwacht het niet, maar de Formule 1 lijkt erachter te zijn gekomen dat fans eigenlijk liever raceauto’s zien racen dan batterijen zien opladen. Na maanden van kritiek op de nieuwe motorregels wil de sport (gelukkig) alweer ingrijpen. En dat betekent goed nieuws voor iedereen die klaar was met coureurs die op rechte stukken ineens snelheid verliezen om stroom te sparen.

Poh, dat is een harde klap.

Wie de afgelopen maanden huilend naast de pomp heeft gestaan, kan zichzelf troosten met het heuglijke feit dat iemand anders wél een fantastische tijd beleeft. En die iemand heet Shell. Terwijl verdrietige automobilisten zich afvragen of Euro 95 inmiddels met truffelolie wordt gemengd, heeft de oliegigant een kwartaal achter de rug waar menig supercarfabrikant jaloers op zou zijn. Oorlog, blokkades en exploderende energieprijzen blijken namelijk nog altijd uitstekende businessmodellen.