AutoBlog

Sommige bochten zijn gewoon… bochten. Je remt een beetje, stuurt in en dat is het. Maar dan heb je ook nog deze bocht in Groningen. Eentje die inmiddels een bijnaam heeft gekregen, memes oplevert en vooral één ding doet: bestuurders verrassen die denken dat ze er wel even doorheen knallen.

Autoblog Podcast seizoen 2, aflevering 13 of 12.5. 

Auto’s van tegenwoordig slaan ongekend veel data op over alles wat er in en om de auto gebeurt en zelfs waar hij zich bevindt en hoe hard er gereden wordt. Al die data zou volgens de fabrikanten volledig veilig opgeslagen zijn en versleuteld naar servers gestuurd worden. Je voelt hem al aankomen: dat blijkt niet helemaal waar.

Het A-segment is de afgelopen jaren behoorlijk uitgedund. Zelfs Smart had het segment de rug toegekeerd om crossovers te bouwen. Maar nu we hem het hardst nodig hebben keert de Smart ForTwo terug.

Elektrisch rijden is inmiddels aardig ingeburgerd, maar nog steeds niet voor iedereen weggelegd. Zo’n EV is natuurlijk hartstikke leuk en aardig, maar je moet er vaak wel een flinke spaarrekening voor hebben. Of een leasebudget waar je u tegen zegt. Daar wil Brussel nu iets aan doen.

Software-updates bij Tesla zijn normaal gesproken reden voor een klein feestje. Nieuwe features, betere prestaties, soms zelfs extra range zonder dat je er iets voor hoeft te doen. Geweldig. Totdat zo’n update je auto ineens slechter maakt. Dan verandert dat feestje vrij snel in een rechtszaak.

Autofabrieken staan al jaren vol met robots, maar die dingen deden eigenlijk altijd hetzelfde trucje: vastgeschroefd aan de vloer, braaf hun taakje uitvoeren. BMW dacht: dat kan slimmer. En dus zetten ze nu een compleet ander soort robot in. Eentje die rondloopt, meedenkt en, als het goed is, niet om koffiepauze of extra vakantiedagen vraagt.

Je kent de gebruikelijke lichting werkbusjes in Nederland wel. En nee, dan bedoelen we niet perse het feit dat je ze vaak in je binnenspiegel ziet omdat 120 op de linkerbaan nog steeds ‘in de weg rijden’ betekent. We bedoelen meer dat ze vaak voorzien zijn van kale stalen velgjes, plastic bumpers zonder lak en verder weinig opties. Want het is gereedschap. Het moet vooral zijn werk doen. In Japan is dat anders. Daar is een busje met de juiste marketing zo gewild dat hij verloot moet worden onder 100 gelukkigen. Dan moet het wel een heel specifiek busje zijn.

Een tijdje geleden was de Spot van de Week een Ferrari Purosangue waar door de samenstelling aan opties een prijs van bijna 950.000 euro gehaald werd. Dat soort bedragen zijn logisch voor de supercars van Ferrari, maar voor het ‘volumemodel’ is dat kneiterduur. Al ligt er wel gewoon een V12 voorin de Purosangue: ons BPM-stelsel is daar niet zo lief voor. Toch kunnen we het je ook niet afraden om even met je bank om de tafel te gaan zitten als je een Ferrari Luce wil kopen.

Alpina gaat vanaf de overname door BMW een verlenging worden van het merk, niet een ander merk dat de basis van een BMW pakt en hun eigen sausje er overheen giet. Ergens is dat jammer, maar sinds vorig jaar weten we dat de Bovensiepen-familie achter Alpina, met name de broers Andreas en Florian, niet stil gaat zitten nu BMW hun kindje heeft. Onder die familienaam Bovensiepen komen er nieuwe auto’s uit, waarvan de eerste met koetswerk van Zagato onthuld is. Goedkoop wordt het niet nu we de prijs van de Bovensiepen Zagato weten. Dankzij de configurator weten we wel wat de keuzes zijn die je mag maken.

Is jou afgelopen week wat opgevallen op de Europese wegen? Mij ook niet. Toch was het vorige week de veelbesproken flitsmarathon , georganiseerd door Roadpol en uitgevoerd door zo’n beetje alle politie-eenheden in Europa. Dankzij Flitsmeister weten we hoeveel heftiger er gecontroleerd werd tijdens deze flitsweek en de 24-uurs Speed Marathon .

We leven in rare tijden. Duitse auto’s zien er Chinees uit en Chinese auto’s zien er Duits uit. Neem bijvoorbeeld de nieuwe Geely Galaxy Starshine 7.

Zoals inmiddels bekend vertrekt Gianpiero Lambiase bij Red Bull aan het eind van 2027. De rechterhand van Max Verstappen maakt de overstap naar de concurrent: McLaren. Wat Verstappen gaat doen? Vooralsnog lijkt het erop dat hij langer trouw blijft aan de rode stier dan Lambiase dat doet, maar oud F1-coureur: Giedo van der Garde ziet dit toch anders.

Iedereen heeft z’n eigen smaak, en op Marktplaats zie je dat misschien nog wel het duidelijkst. Sommige mensen houden het netjes en origineel, anderen gaan helemaal los. En als je dat laatste doet, krijg je dus dit soort creaties.

De naam Jetta kennen we vooral als degelijke sedan, behalve in The Fast and the Furious, daar krijg je hem zonder remklauwen. Verder is de Jetta wel betrouwbaar en vooral heel voorspelbaar. Maar in China gooien ze het roer compleet om. Daar is de Jetta ineens… een elektrische SUV. Ja, dat moest ook even landen bij ons.

Het kwam enigszins als een verrassing: niet de Kia EV3, maar de Skoda Elroq was de auto waarvan er de meeste nieuwe exemplaren op Nederlandse platen werden gezet in 2025. Skoda Nederland verkocht er 11.960 stuks van en in heel Europa zette Skoda er 95.300 van weg. Het succesnummer krijgt vandaag een vervolg na een update. 

Als er één onderdeel van je auto gewoon altijd moet werken, dan zijn het je remmen. Precies daar gaat het nu mis bij een aantal Audi-modellen. En het gaat niet om een handjevol auto’s: wereldwijd zijn tienduizenden exemplaren betrokken.

Verzamelaars zijn een apart ras. Geef ze iets zeldzaams, een beetje historie en een flinke dosis exclusiviteit, en de portemonnee gaat vanzelf open. Deze Pagani Huayra, geveild op Palm Beach, bewijst dat weer eens duidelijk.

Als onderdeel van de strenge Euro 7-regels moeten autofabrikanten binnenkort hun EV’s en PHEV’s laten meten via een nieuwe methode. Dit protocol heet GTR21 en kijkt net op een andere manier maar vermogensafgifte dan het oude stelsel. Dankzij Peugeot weten we nu al dat het vermogen op papier en plug-in hybride en elektrische auto’s er juist op vooruit gaat door de nieuwe meetmethode. 

Volkswagen zit met een groot probleem . Niet zozeer dat mensen liever auto’s van andere merken kopen, maar eerder dat het Duitse autoconcern te weinig auto’s maakt om de fabrieken op capaciteit te laten draaien. Er zit een gat van potentieel drie miljoen gemiste kansen tussen wat er nu gemaakt wordt en wat er eigenlijk mogelijk is.