AutoBlog

De GP van Italië is zojuist tot een einde gekomen. Lees en bekijk hier wat je hebt gemist in vogelvlucht! 

Het is alweer meer dan een decennium geleden dat de iconische Porsche 918 Spyder de wereld verbaasde samen met de P1 en LaFerrari . Sinds de productie van de plug-in hybride hypercar stopte, wachten autoliefhebbers op een 918-opvolger. Kan die er nu komen op een Lamborghini-basis?

Met een terugkeer aan de horizon en meer dan ooit een focus op goedkope mobiliteit, is 2026 het jaar waarin de Audi A2 een opmars maakt. De meest eigenzinnige doch verstandige kleine Audi kan een heerlijke tweede auto zijn, zoals ondergetekende sinds dit jaar ondervindt . Mijn hele ervaring met de auto ga ik binnenkort dieper op in, maar wat vooral opvalt: die van mij is knalgeel. Dat was bijzonder, maar het kan nog bijzonderder. Alleen wel op een minder opvallende manier.

Wie in een EV rijdt, komt voor het volgende dilemma te staan: laat ik een thuislader installeren of blijf ik afhankelijk van de publieke lader? Laten we eens uitrekenen wat op dit moment de beste optie is. 

Als er iets is waar we tijdens vrijwel elke sport van houden, is het menselijkheid tonen onder de sporters. Ja, het blijft een wedstrijd, maar soms vraagt de situatie erom dat je dat even vergeet en levens redt. De Nederlandse coureur Loek Hartog gaf daar een schoolvoorbeeld van in een race in de GT-klasse dit weekend in China . Hij schoot gelijk in de reddingsstand en heeft daarmee het leven van een collega-coureur gered.

Het is niet alleen maar kommer en kwel.

Ook BMW moet eraan geloven: een modern auto-interieur zit vol met schermen en digitale multimedia. Als purist en liefhebber van oude BMW’s moet je dan waarschijnlijk even terugdenken aan de tijd van doodeenvoudige cockpits met een symmetrische tellerbak en het knoppenpaneel in het midden nét een kleine slag naar jou als bestuurder gedraaid. Simpel en tot op zekere hoogte iconisch. Bestaat er een combinatie van beide? Volgens een autobedrijf in de VS wel.

We hebben allemaal wel eens een lullig ongelukje gehad. Je ziet even iets over het hoofd en je zit pardoes met jouw auto in het derrière van een andere auto. Meestal is het achterop rijdende voertuig schuldig, want anticiperen en dergelijken. En als je nou even de achterbumper van een VW Golf moet laten uitbetalen door je verzekering, soit. Een nog niet volledig in productie zijnde Bugatti Tourbillon daarentegen, die doet wat meer pijn.

Een Honda S660 is piepklein, maar voor eigenaar Raynor is dat geen probleem. Daarom importeerde hij deze Japanse kei-car: de opvolger van de Honda Beat, met middenmotor, achterwielaandrijving, een handgeschakelde zesbak en een afneembaar dak. Het klinkt als een sportwagen, alleen heeft de S660 de voetafdruk van een boodschappenauto. Achter de stoelen ligt een 660 cc driecilinder turbo. Volgens de Japanse kei-regels heeft hij 64 pk, maar op de rollenbank bleek dit exemplaar standaard al 72 pk te leveren. Na een afstelling staat hij op 85 pk en 130 Nm. Dat klinkt bescheiden, totdat je bedenkt dat de Honda ongeveer 800 kilo weegt. De korte bak, de turbo vlak achter je hoofd en het levendige onderstel maken iedere rotonde leuk, zonder dat je direct je rijbewijs riskeert. De aankoop was minstens zo bijzonder. Renoir kocht de auto op een Japanse veiling aan de hand van vier wazige foto’s. Daarna volgden transport, keuring en aanpassingen aan de verlichting. Reken afhankelijk van uitvoering en aanpak op ongeveer 15.000 tot 30.000 euro voordat zo’n S660 in Nederland op kenteken staat. Praktisch is hij nauwelijks. Voorin ligt het dak, achterin de motor en een echte kofferbak ontbreekt. Daarom staat voor dagelijks gebruik een Honda Jazz klaar. Daar staat veel tegenover: ongeveer 1 op 20, een verzekering van amper drie tientjes en vooral veel lol. Met reizen naar de Eifel, Engeland en Noord-Spanje op de planning wordt deze Honda gebruikt waarvoor hij is gemaakt. Meer plezier per kilo is lastig te vinden Geef je ook op voor  Mijn Auto door het formulier in te vullen.

Velgen zijn letterlijk en figuurlijk de schoenen van de autowereld. In theorie zou je denken dat het weinig kan betekenen voor het totaalplaatje. Toch maken velgen echt veel meer uit dan je soms denkt en kan een auto letterlijk en figuurlijk gemaakt of gekraakt worden door zijn velgen. Vandaar dat autofabrikanten dezelfde aandacht steken in de simpele ronde schijven onder de auto als het design an sich, maar soms is een bepaalde vorm gewoon perfect. In beide gevallen kan het zijn dat je de velgen van een auto net zo iconisch maakt als de auto’s zelf. Dat vraagt om een lijstje!

Je was vergeten dat deze Volkswagen bestond. Geef maar toe. De Tayron is een relatief jong model. Echter door de nieuwe naamgeving is het ook een eenvoudige auto om snel te vergeten. Daar betrap ik mezelf op in elk geval.

Een Tesla als trouwauto? Ik ben me nog voorstellen om er eentje te gebruiken als rouwauto . Je merkt er toch niks van. Maar de mooiste dag van je leven spenderen in een Tesla Cybertruck? Mhaw.

Heb jij een leaseauto op de oprit staan van de zaak? Kijk er nog maar eens goed naar. Want er daadwerkelijk mee gaan rijden is uit den boze.

Het wordt elke dag weer een stukje pijnlijker bij de pomp. De adviesprijs voor een liter Euro95 is vandaag namelijk opnieuw gestegen. Volgens UnitedConsumers kost een liter benzine bij de grote oliemaatschappijen inmiddels gemiddeld 2,712 euro. Daarmee is het vorige record uit mei inmiddels definitief verleden tijd.

De Toyota GR Yaris is zo’n auto die nieuw echt compleet onbetaalbaar is geworden. Voor de huidige generatie mag je namelijk al snel 90.000 euro aftikken. En dat is de vanafprijs. Ja de GR Yaris is tof, maar natuurlijk niet zo tof. Gelukkig hoef je voor een gebruikte GR Yaris niet meteen een tweede hypotheek af te sluiten. Wij zijn namelijk even gaan speuren op Marktplaats , en de goedkoopste GR Yaris blijkt zo slecht nog niet te zijn!

Ja, de politie gaat door rood.

De Tesla Cybercab rijdt inmiddels écht rond in Austin en daarmee is officieel een prachtig nieuw hoofdstuk in het robotaxi-verhaal begonnen. Geen vervelende bestuurder voorin, geen stuur om aan vast te houden en ook geen pedalen om door te bodem te trappen. Klinkt allemaal lekker futuristisch, totdat je bedenkt dat er dus ook niemand aanwezig is om passagiers een beetje in het gareel te houden.

Een nieuwe BMW 3 Serie is eigenlijk helemaal niet zo spannend. Niet omdat de auto saai is ofzo, maar omdat BMW eigenlijk al vijftig jaar ongeveer hetzelfde doet: maak de nieuwe 3 Serie iets langer, iets breder, gooi er wat nieuwe lampen op en klaar. Iedereen blij. Maar bij de Neue Klasse gooit BMW dat recept eigenlijk uit het raam. Best spannend als je je bedenkt welke auto er nou eigenlijk op het spel staat.

Een AC Cobra 427 herken je al van een kilometer afstand. Lange neus, dikke wielkasten, gigantische V8 en natuurlijk die heerlijke klassieke velgen. Bij deze Cobra klopt dat plaatje voor het grootste gedeelte, maar toch ziet hij er een beetje anders uit.