AutoBlog

Het was prettig om bij de race in Nederland even niet alleen maar te hoeven praten en schrijven over recuperatie bij het remmen en superclipping. Helaas gaat dat volgende week wel anders zijn, bewijst de video hieronder. 

Bij Stellantis denk je niet aan auto’s met 900 pk en ook niet aan auto’s met een V10. Toch zijn dat precies de auto’s die ze nu in de aanbieding hebben.

Er zijn heel veel manieren om een BMW sneller te maken. Je kunt chippen, een andere turbo monteren of gewoon een model kopen dat af fabriek al de straatstenen bij je buren door de ruit schiet. Maar sommige mensen kijken liever naar een motor die ooit in een M5 lag en denken vervolgens: “Leuk, maar in welke andere BMW kan ik hem proppen?” De S85 V10 blijkt inmiddels verrassend veel kandidaten te hebben. En bij een paar daarvan is het antwoord zelfs al bewezen. Dat die in een X5 past hebben we ook al gezien.

Waar de gemiddelde EV-rijder een paar jaar geleden nog bezweet wakker werd van het idee om met de elektrische auto naar Zuid-Frankrijk te kachelen, is de schroom definitief overboord gegooid. De laadvrees bij EV-rijders heeft zelfs plaatsgemaakt voor vakantiehonger.

Een brochure is normaal gesproken een vrij eenvoudig dingetje: je leest een beetje wat er op de auto zit en vervolgens ga je ervan uit dat het ook echt in de auto zit. KGM, het merk dat we in Nederland nog kennen als SsangYong maar tegenwoordig door het leven gaat als Korean Genius in Motion, maakt dat nog ietsje spannender.

Denkfoutje.

Chinese autobouwers willen maar wat graag de ongebruikte productiecapaciteit van Europese autobouwers overnemen. Dat willen ze niet omdat ze daarmee de Europese autofabrikanten een levenslijn bieden. Het lijkt er steeds meer op dat precies het tegenovergestelde de bedoeling is.

Bij gebrek aan Fiesta en Focus, moeten ST-klanten het doen met de verhoogde ST, de Puma . In de configurator van de hybride Puma vind je nu niet alleen de ST, maar ook een ST Edition. Wat zijn de verschillen? 

De elektrische Renault 5 is nog niet zo lang onderweg, maar de makers voeren wel al een reeks updates door aan het succesnummer. De opfrisser komt met extra goed nieuws: de prijzen van vrijwel alle uitvoeringen gaan met 800 euro omlaag, terwijl de auto’s juist méér bieden.

BMW heeft de afgelopen jaren voor een groot deel de focus gehad op de popualaire SUV’s, maar gelukkig zijn er in München nog genoeg mensen die geloven in het ouderwetse concept van een stationwagon. De elektrische i3 Touring komt eraan en wordt momenteel stevig getest op en rond de Nürburgring. De auto zit nog deels onder de camouflage, maar we kunnen al aardig zien wat BMW van de elektrische 3 Serie Touring gaat maken.

De eerstvolgende race op de kalender van de Formule 1 is die van Monza. Op het rammend snelle circuit krijgt iedereen, inclusief Max Verstappen, weer een keer de kans om niet tegen de achterkant van een Mercedes te kijken, want er worden penalties uitgedeeld . En zelfs daarna is het de vraag of de Silver Arrows de rest kunnen bijbenen.

Vroeger gingen er vele jaren overheen voordat een nieuw merk zich een plekje op de markt wist te veroveren, maar Chinese merken kunnen in een razend tempo doorbreken. Toch zijn het niet alleen maar succesverhalen in China. Vorig jaar maakten we kennis met het ambitieuze Dreame, maar het avontuur is nu al ten einde.

De SUV-griep verspreidt zich nog steeds onder de samenleving. De zwaargewichten kunnen echter flinke onderhoudsrekeningen met zich meebrengen. Dat wil je natuurlijk voorkomen door juist een betrouwbare auto te kopen. Hier vind je de hoge auto’s die de minste grote gebreken vertonen. 

Je kunt er niet omheen: wat de Chinese automerken samen in Europa hebben neergezet, is best indrukwekkend. Het imago van kopiëren-plakken auto-industrie is voor een groot deel weggepoetst. Toch lopen de Chinese merken tegen andere problemen aan: zijn vermogen om te vernieuwen.

Italianen zijn goed in een heleboel dingen. Espresso, schoenen, pasta, maatpakken, handgebaren en natuurlijk auto’s. En bij het Italiaanse Lamborghini zijn ze ook niet vies van een beetje teruggrijpen op het verleden.

Wij hier ter redactie vinden Dacia eigenlijk heel erg cool. Niet omdat ze de snelste, mooiste of meest geavanceerde auto’s bouwen, maar juist omdat ze dat allemaal niet proberen. Een Dacia is gewoon een auto. Vier wielen, een motor, genoeg ruimte, de knopjes die je nodig hebt en verder niet te moeilijk doen. No nonsense dus.

Als er één Ferrari is die al decennia te horen krijgt dat hij niet de Ferrari is die je moet hebben, dan is het de Mondial wel. Te zwaar, niet snel genoeg, vier zitplaatsen en de looks zouden ook niet helemaal Ferrariwaardig zijn. Het arme ding heeft nogal wat over zich heen gekregen.

Wie de laatste tijd bij de pomp staat, zal het al gemerkt hebben. Goedkoop tanken is iets van lang, lang geleden. En dat blijft het voorlopig ook…

Ben je knettergek als je 40 miljoen dollar betaald voor de eerste Ferrari Luce, of zijn er goede redenen voor als je miljardair bent?

De G63 6×6 ken je vast wel: de G-Klasse maar dan met zes in plaats van vier wielen. Maar ook van de pick-up van Mercedes, de X-Klasse, is een 6×6-versie gebouwd. En laat zo’n debiel doch geweldig apparaat nu ( alweer ) te koop staan op Marktplaats.